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国际复合材料展 JEC World 2024 将于 3 月 5 日至 7 日在法国巴黎举行,现已公布今年创新奖决赛入围名单。

经过预选 33 名决赛入围者后,将在 11 个类别中每个类别选出一名获奖者:航空航天 - 零件;航空航天 – 过程;汽车和道路运输 - 设计部分;汽车和公路运输 – 流程;建筑和土木工程;循环和回收;数字、人工智能和数据;设备、机械和重工业;海上运输和造船;可再生能源;以及体育、休闲和娱乐。颁奖典礼将于 2024 年 2 月 8 日在巴黎举行。

航空航天类别-零件

BioGear直升机起落架

BioGear 是一种混合碳纤维和亚麻纤维增强复合材料的直升机起落架,比传统金属同类产品减轻了 60% 的重量。BioGear 不仅增强了紧急着陆响应能力,还优先考虑了效率和环境影响。

公司:Fuko srl(意大利)和合作伙伴 Turtle srl(意大利)

CFRP格子卫星中心管

ATG Europe 开发了一种用于不间断预浸纤维放置晶格结构的一次性制造工艺,旨在取代当前的卫星中心管设计。这些圆柱形晶格结构在减少质量的情况下提供了最佳的结构功能。这项创新包括根据欧空局柏拉图卫星的要求设计、开发和制造完全具有代表性的碳纤维增强聚合物(CFRP)晶格中心管。

公司:ATG Europe(荷兰)和合作伙伴 ÉireComposites Teo(爱尔兰)

热塑性复合材料门

Sogeclair Equipment(原名 Aviacomp)推出了一款航空门,采用复杂的冲压形状和先进的热塑性复合材料焊接技术。凭借集成包覆成型零件和优化设计,该解决方案使用复合材料和感应焊接显着减少重量和组装时间。使用的材料包括通过注塑成型的热塑性 PPS 和碳纤维织物,使用单一材料以方便回收。

公司:Sogeclair Equipment(法国)和合作伙伴 Airbus Atlantic(法国)

航空航天类别-过程

SPERA 焊接热塑性复合材料演示器

为了应对未来的航空航天挑战,Spirit AeroSystems 使用自动纤维铺放 (AFP)、冲压成型和新颖的压力强化工艺制造了 ASPERA 制品的细节(代表典型商用飞机机舱的大部分),并使用专利焊接技术进行焊接。融合和感应来演示无紧固件的高速制造。

公司:Spirit AeroSystems(美国),合作伙伴包括 A&P Technology(美国)、Concordia Fibers(美国)、Electroimpact(美国)、三菱化学先进材料(美国)、NIAR(美国)和 Victrex(美国)

EmpowerAX — 附加功能化

EmpowerAX 演示部件是一种多弯曲热固性外壳,通过 DLR 和 12 个 EmpowerAX 成员实现的短纤维和连续纤维增强元件进行增材功能化。它展示了工业上可用的添加剂功能化工艺链。

公司:德国航空航天中心(德国 DLR),合作伙伴为 9T Labs AG(瑞士)、Airtech Europe(卢森堡)、Ansys Switzerland GmbH(瑞士)、CEAD B.V.(荷兰)、Ensinger GmbH(德国)、Fiber Three GmbH(德国) , FILL Gesellschaft m.b.H. (奥地利),Hans Weber Maschinenfabrik GmbH(韦伯添加剂,德国);Prime Aerostructions GmbH(奥地利)、Siemens AG(德国)、Suprem SA(瑞士)和 SWMS Systemtechnik Ingenieurgesellschaft GmbH(德国)

原位固结翼盖

空中客车防务与航天公司(工程)和 FIDAMC(制造)为 AIRFRAME ITD Clean Sky 2 平台生产了热塑性原位固结 (ISC) 上盖,用于将其集成到外部翼盒样本中。运输机的外机翼蒙皮由碳纤维增强 PEEK 制成,可实现低能耗加工和报废回收。

公司:Airbus DS – Defense & Space(西班牙)和合作伙伴 FIDAMC(西班牙)

汽车和道路运输(设计部分)

整体式 CFRP-铝制单体壳:一种实现碳中和的新方法

设计、制造和评估了全尺寸、可变轴、CFRP 铝制半硬壳式原型。它的开发是为了展示通过有效使用 CFRP 来改善具有复杂拓扑和碳中和的大型 3D 结构的减重潜力。它显示出重量减轻了 15%,同时纤维浪费 (4%) 和组装成本也降至最低。

公司:丰田汽车公司(日本)和合作伙伴丰田中央研发实验室。Inc.(日本)、Toyota Customizing & Development Co. Ltd.(日本)和 TISM Inc.(日本)

超轻碳纤维热塑性复合材料门

合作伙伴共同设计了据称是世界上第一款超轻碳纤维增强热塑性塑料 (CFRTP) 复合材料车门,该车门比钢轻 45%,满足静态和动态碰撞性能指标,并且 100% 可再加工,这意味着可持续汽车设计的重大进步。

公司:克莱姆森大学(美国)及其合作伙伴复合材料中心 - 特拉华大学(美国)、Envalior(德国)和 Honda Development & Manufacturing of America LLC(美国)

第一个经过认证的大型 350 升 IV H2型700 巴储罐

据报道,“Carbon4Tank”是第一个获得 UNECE R 134 批准的 700 巴、350 升 IV 型氢气罐。该容器是通过优化的丝束预浸料缠绕工艺生产的。该树脂经过特殊配制,可以精确放置纤维。它适用于重型运输和商用车辆,并确保最高的性能和最低的总体拥有成本。

公司:Voith Composites SE & Co. KG(德国),合作伙伴为 Huntsman Advanced Materials GmbH(瑞士)和 Toray Carbon Fibers Europe S.A.(法国)

汽车和道路运输(过程)

具有成本效益的汽车车身结构

Weav3D 的复合晶格增强材料可实现比传统有机板材更轻、更便宜的热塑性解决方案,为用热塑性塑料经济高效地替代金属板材结构提供了新的机会,正如通过腰线加强筋门组件所证明的那样。该组件的制造方法是,使用连续双带压机将 Weav3D 的晶格层压到 Braskem 的 TI4003F 级挤出聚丙烯片材上,然后在克莱姆森复合材料中心的匹配金属工具中对片材进行热压成型,最后通过五轴进行最终零件修剪水刀。

公司:Weav3D(美国)及其合作伙伴 Altair Engineering(美国)、Braskem America(美国)和克莱姆森大学(美国)

复杂 CFRP 零件的自动化预成型工艺

开发用于供应复杂预成型件的全自动流程,旨在满足碰撞性能要求,同时减少碳纤维的使用量。集成传感器和视觉系统提供高精度。

公司:帝人汽车技术(法国)与合作伙伴 Dr. Ing。h.c. F. Porsche AG(德国保时捷)、Airborne(荷兰)和 Pinette PEI(法国)

反应型 PA6 拉挤成型:TP 复合材料的推动力

反应性热塑性拉挤成型能够生产经济高效且高弹性的汽车零部件。型材通过注塑或压缩成型集成到最终部件中。基于 PA6 的复合材料无需拆卸即可简单回收。

公司:Röchling Automotive SE(德国)及其合作伙伴 Fraunhofer Institute for Chemical Technology ICT(德国)和 Röchling Industrial SE & Co. KG – Haren(德国)。

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