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特斯拉在其周一的三季度财报中披露，美国司法部正在扩大对特斯拉的调查，并就自动驾驶、续航里程以及利益相关者（包括人事决策）等问题发送了传票。

特斯拉并未具体指出相关者的具体信息，但这一术语通常被视为公司高管、董事和大股东，同时也涉及这些任职人员所拥有的其他企业。

近期的相关报道显示，特斯拉存在误导消费者的嫌疑，其售出车型的实际续航里程可能与宣传的数据存在差异。

包括路透和汽车网站Recurrent在内的机构测试表明，特斯拉车型的道路测试结果不及实际使用情况。《消费者报告》测试的Model Y在温暖天气中取得的结果，也比公司声称的续航里程低80公里以上。作为参照，福特电马和大众ID.4（均为北美市场车型）在环境相同的测试条件下，表现超过了其宣称的续航里程。

通常情况下，电动汽车的续航里程在寒冷天气环境中会出现缩减的情况，而温暖的天气则有利于维持电动车的续航里程。

另据外媒报道，美检察官正在调查特斯拉CEO马斯克的资金使用问题，特斯拉可能存在使用违规资金帮助马斯克建造房屋。

特斯拉在其提交给美国证监会（SEC）的季报中表示，任何政府机构针对该公司的调查都尚未得出行为不当的结论。目前，特斯拉正在与多个官方机构进行合作。

需要注意的是，除美国司法部针对特斯拉发送的传票外，针对特斯拉AP/FSD造成的死亡指控也在本周二开始结案陈词。外界普遍认为，该案例的最终结果可能对后续发生的类似案件起到指导作用。

据了解，该诉讼指控特斯拉因AP系统存在缺陷，使得一辆Model 3车型在105km/h的车速下发生偏离，随后撞上棕榈树并起火，最终导致驾驶员Micah Lee死亡，车上其余的两名乘客受重伤，其中一名8岁男孩出现内脏撕裂。

法庭文件显示，该诉讼指责特斯拉在销售车辆时，知晓AP和其他辅助功能存在缺陷。

特斯拉否认了责任，称Lee在开车前饮用了酒精。这家电动汽车制造商还声称，事故发生时Autopilot是否被启动尚不清楚。

这使得特斯拉认为该案不应被判处惩罚性赔偿金，但原告律师援引特斯拉工程师Eloy Rubio Blanco在审判中的证词，后者在庭审中承认，特斯拉汽车上的软件可能存在潜在缺陷。

除美国司法部外，包括美国国家公路交通安全管理局、国家运输安全委员会和SEC在内的多个职能部门均要求特斯拉提供驾驶辅助功能的详细信息。

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