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欧洲热浪带来的经济打击正在逐步显现，制造业强国德国正因为商业运河——莱茵河水位过低，而陷入供应链的麻烦之中。

目前，莱茵河驳船的关键阻塞点考布，其水位在本周降至今年最低水平。而水位过低意味着德国80%的内陆货物运输，包括原油和天然气将大大受限，因为货船将无法满载航行。

去年，德国就因为莱茵河水位降低而头疼不已，通过德国水路运输的货物量录得1.82亿吨，较2021年下降了6.4%，创下德国统一以来的最低水平。

现在，由于热浪不断，德国联邦水道和航运局预计水位将继续下降。而这将对德国的制造业产生噩梦般的影响，经验显示，如果考布水位连续30天低于78厘米，那么德国的工业生产总值将下降1%。

工业生产、销售皆受阻

德国化学品制造商科思创30%的成品通过莱茵河运输，并依靠莱茵河接收其生产的大部分原料。据科思创莱茵河特别工作组负责人UweArndt称，气候变化和频繁的低水位现象给科思创及其他公司带来了重大挑战。

该公司在德国北威州的三家主要工厂都位于莱茵河边，主要生产聚氨酯、聚碳酸酯、二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）等产品，是汽车、建筑、日用化学品等行业的关键上游。而这三家工厂的产能约占到该公司全球产能的30%。

另一家化工巨头巴斯夫也深受其苦。据巴斯夫称，其已经开始使用低水位可用的货船来为其路德维希港工厂供应物资，该生产基地40%的原材料也通过莱茵河进行运输。对于易燃和有毒的化学品来说，水运通常是唯一可行的运输方案。

巴斯夫副总裁BarbaraHoyer指出，巴斯夫原材料中包括石脑油在内的大多数液体原材料都是通过莱茵河运输的，而巴斯夫需要大量的原材料来维持生产，想要从其他地方获取这些原料十分困难。

根据德国科隆市政公用事业公司的子公司HGKShipping的说法，能源、化工和钢铁公司运输大量原材料的替代方案有限，短期和中期都没有能力、基础设施和人员来实现水路向陆路的转变。

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