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● 巴斯夫与汉莎技术公司共同开发的表面技术

● 预计可节省约 1%的燃料和碳排放

● 经改造的客机现已开始验证在日常飞行操作中的节能潜力

首架配有巴斯夫和汉莎技术公司共同开发的AeroSHARK表面技术并由瑞士国际航空公司（SWISS，以下简称“瑞航”）运营的波音777-300ER客机，已于2022年10月14日正式起飞。这架客机的机身和发动机短舱最近安装了约950平方米的所谓“螺纹”（Riblet）薄膜，它模仿了鲨鱼皮的高效流动特性，用以减少阻力。流动模拟已确定这款客机具有略高于1%的节能潜力。注册名为HB-JNH客机的首批定期航班如今将在日常飞行操作中验证这项节能潜力。

受益于其特殊的细微“螺纹”（Riblets）表面结构 ，根据相关计算与流动模拟，AeroSHARK“鲨鱼皮”薄膜可使飞机外壳的摩擦阻力略减少1% 。因此，燃料消耗和二氧化碳排放也以相同的幅度减少。以瑞航这架波音777-300ER客机为例，这相当于每年可节省约400吨燃油和超过1,200吨二氧化碳。

HB-JNH客机自8月底开始进行AeroSHARK “鲨鱼皮”改造，并在9月8日和9日的几次试飞中达到顶点。这几次的试飞过程必须详细证明AeroSHARK改造对波音777客机的运行安全和操作没有负面影响。

一旦预计的节能潜力在实际飞行操作中获得验证，“鲨鱼皮”技术项目计划开始推广至瑞航和汉莎货运航空公司。届时，会有更多的波音777飞机将接受AeroSHARK改造，作为定期维护的一部分。两家航空公司都计划让旗下所有的波音777-300ER和777F飞机相继贴上AeroSHARK 薄膜。这将使他们成为全球首家利用这种技术优化整个子机队的客运和货运航空公司。当汉莎货运航空目前的11架波音777货机和瑞航的12架波音777客机全部接受AeroSHARK改造后，它们将助力汉莎集团每年减少超过25,000吨的碳足迹。

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