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作为日本的材料企业，旭化成正努力增加在欧洲的活跃度，并计划在德国杜塞尔多夫的K2022展会上大展身手。该公司还将在欧洲首次展示其最新的概念车AKXY2。

AKXY2的所有窗户都是由硬质涂层PC制成的，这种制造方法是由旭化成在2002年开发的，使用二氧化碳作为生产的原材料。如今，全球15%的PC生产都采用了旭化成的技术。

为了使PC能够应用于汽车挡风玻璃，旭化成目前正在开发一种硬涂层技术，使PC具有符合联合国ECE r43标准的耐磨性和耐候性。用PC取代玻璃将显著降低汽车重量，并延长电动汽车的行驶里程。联合国ECE R43规定了有关安全玻璃材料的批准及其在车辆上安装的统一规定。

AKXY2还在内部显示屏中使用了AZP——一种由旭化成开发的透明光学聚合物。这种塑料具有超低的双折射率，确保了完美的屏幕可视性。具有低双折射的塑料可以减少投影图像的失真，特别适合用于挡风玻璃和仪表盘导航系统上的平视显示器。

用于电池座的颗粒泡沫塑料

旭成还将在K展上展示其SunForce系列创新颗粒泡沫塑料。这是一种由不同的工程塑料制成的材料，可以在标准的泡沫成型设备上加工。SunForce BE以改性聚苯醚（mPPE）为基础材料，具有无与伦比的轻质、UL94 V-0阻燃性、薄壁成型性、隔热性和可加工性。

在K2022展会上，旭化成将展示由这种材料制成的4680和2170圆形电池座。在这种应用中，这种材料可以精确地固定和对齐圆形电池，而无需使用任何粘合剂。这种材料也适用于其他电池设计的电池包应用，如袋装电池和棱形电池。

另一种颗粒泡沫，SunForce AS是以聚酰胺（PA）为基础的，其高刚度和强度使其成为汽车结构件金属替代的理想材料。这种类型还具有产品系列中最高的化学和耐热性能。

纤维素基增强纤维

旭化成在纤维素领域的专业技术可以追溯到90年前，当时它第一次以Bemberg的商标开始销售纤维。这些“铜”纤维是由被称为“绒屑”的棉花废料制成的，绒屑是一种微小的丝状棉纤维，因为太小而无法被纺成纱。

该公司现在正在将该技术应用于其他应用领域，并开发一种纤维素基纳米纤维填充材料（CNF）。与传统的木质纤维素相比，CNF的纯度更高，从棉绒中提取的CNF是玻璃纤维的替代品，可用于工程塑料，如PA6, PA66和聚缩醛，比例高达20wt%。

旭化成还将展示其Leona SG牌号，这是一个半芳香族聚酰胺系列，具有出色的机械强度、加工性和表面质量，以及用于5G应用的Xyron mPPE。该公司还将在K 2022展会上介绍其可再生的聚缩醛和聚苯醚的背景。

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