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美国当地时间周一，半导体制造商英特尔警告称，目前全球芯片短缺问题可能需要到2023年才能解决，微芯片供应紧缩可能会导致电动汽车革命延后。

英特尔首席执行官帕特·盖尔辛格(Pat Gelsinger)在台北国际电脑展上发表虚拟演讲时表示：“尽管芯片行业已采取措施解决芯片供应短缺问题，但生态系统仍可能需要几年时间来解决代工产能、基板和零部件短缺的问题。”

由于新冠肺炎疫情期间对消费电子产品的需求激增，以及电动汽车和传统汽车的汽车技术需求激增，半导体短缺已经严重影响了汽车制造业，从电动汽车的发布推迟到某些最具标志性的汽车品牌停产数周。

按营收计算，英特尔是全球最大的芯片制造商。英特尔在3月份宣布提高芯片产能的计划，包括投资200亿美元在亚利桑那州建造两座新工厂。虽然芯片制造商扩产将在几年内缓解需求压力，但目前的短缺预计还会持续一到两年。

盖尔辛格周一表示，英特尔正与供应链公司(包括原始设计制造商)合作，以解决全球半导体供应短缺问题。

本月早些时候，德国半导体制造商英飞凌也警告称，全球微芯片市场可能要到2023年恢复正常。该公司首席运营官乔岑·汉尼贝克（Jochen Hanebeck）在5月初表示，2022年供应形势将很紧张。

汉尼贝克说：“芯片代工厂现在正在加大投资，但即使扩大产能，缓解短缺也可能要等到2023年。”

福特也制定了电动汽车战略，该公司在4月份表示，“我们现在预计，由于半导体短缺，今年将减产约110万辆汽车”，芯片短缺对其核心收益造成了约25亿美元的不利影响。

中国电动汽车制造商蔚来警告称，芯片供应紧缩将影响其第二季度的交付量。

英国《金融时报》上周援引知情人士的话报道，就特斯拉而言，该公司正在与供应商商谈可能提前支付半导体费用事宜，以确保其汽车芯片供应。

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