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在全球航空业因新冠疫情而陷入困境之际，航运业却忙得不可开交。最近，因疫情影响航运业生态、欧美补货需求大增，以及出口枢纽货柜短缺，全球货柜运费急剧飙升，创历史新高。紧接着圣诞节临近，欧美圣诞货物需求将会激增，令舱位紧张，预料从中国出口到欧美的运费在年底前还会再起价。

而在风谲云诡的航运市场里，最近又出现了一个“黑天鹅”事件！从深圳到西班牙阿尔赫西拉斯港的运费竟然达到了1万美刀！

近期，深圳盐田至阿尔赫西拉斯的运价已高达10000美刀，马士基发言人表示：“7月至10月间，已将所有能找到的集装箱全部出租了，但是租赁市场已经‘干涸’，市场上没有空箱了。” 

至于运费这么贵！追根到底，是因为欧美逐渐复工解禁与港口集运贸易呈逐步复苏！

据了解，由于很多国家的生产能力处于瘫痪状态，使得率先摆脱疫情影响、生产步入正轨的中国在短时间内成了世界工厂的中心。孟加拉、越南、印度等东南亚国家的订单纷纷转移到了中国，也因此，中国向外发运的货物数量激增。

此外，中国不久前与14个国家签订的全面经济伙伴关系协定（RCEP）将对于航运业长期需求有正面的影响。该协定有助于增强国家之间的经济竞争力，带来区域活跃度以及相关交通运输领域的发展。因此，按长远来看，作为全球最大生产国的中国将有望向其他成员国大规模出口，从中受益。再加上消费旺季的到来，目前来看，在接下来一段时间内，航运价格维持高位水平仍是大概率事件。

目前高昂的运费使得国外造粒产业遭受沉重打击，废料没得从欧美国家进口，造完粒运回中国又太贵，因此造成进口再生颗粒货源减少，这两个月又是生产旺季，供需紧张，国内再生颗粒价格终于抬头！