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中国德富塑料网讯：

此举可能会让通用汽车、丰田和菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)陷入困境。此前，这三家公司在加州是否可以制定自己的燃油经济性标准的法律战中站在了总统一边。从表面上看，他们似乎是屈服于总统的要求，而不是因为压倒性的证据(即需要汽车排放来保护气候变化)做出了相关决定。现在，这些车企可能已经浪费了很多善意，并损害了自己的声誉，却没有得到特朗普承诺的东西。

在奥巴马当政时期的规定，到2025年，汽车公司们必须使汽车的能效提高近一倍，达到平均每加仑54英里。他们认为，这将使汽车变得过于昂贵，促使特朗普提出了一项新计划，将燃油效率标准冻结在平均每加仑37英里的水平，略高于目前的水平。

美国加州政府决定继续努力，以实现奥巴马时代的目标，但这个决定激怒了特朗普总统。特朗普甚至在推特上写道，亨利?福特(Henry Ford)很可能会在坟墓里“翻身”，因为“当前汽车公司高管们很软弱”。

加州立法者与福特、大众、本田和宝马达成了一项协议，在2026年之前提高汽车的燃油效率并减少大约3.7%的排放。这四家公司加起来约占全球汽车市场的30%，这意味着加州的协议足以让特朗普的计划面临风险。

分析人士指出：“由于其他州都在效仿加州的空气监管，如果特朗普政府以更低的标准颁布一项联邦法规，那么美国汽车市场有可能分裂。”

据《华尔街日报》报道，新计划将可能包括每年提高1.5%的燃油效率，“采用一种兼顾油耗和减排的行业标准”。如果继续推进，特朗普政府可能会面临来自加州和其他州的法律挑战，这些州仍然希望看到更严格的标准。

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