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中国德富塑料网讯：5月22日，马来西亚马印航空完成了波音737MAX8的首次商业飞行，开启单通道飞机市场的新时代。

5月16日，波音公司刚在西雅图庆祝了这架飞机的交付。该畅销机型迄今为止已经获得来自全球87家客户的3700多架订单。

3D打印重启美国制造业时代

与此同时，美国通用电气公司(下称“GE”)航空总部的工程师们仍在埋头研究3D打印技术。就在这之前，他们用3D打印机“打印”出的19个燃油喷嘴被安装到了737MAX的LEAP-1B引擎中，这一技术代表着迄今为止增材制造(即3D打印)在航空工业最具标志性的应用。

来不及庆祝，他们又踏上了新的征途。此前，GE相关负责人曾表示，到2020年，3D打印的航空发动机燃料喷嘴将达到4万个。

GE航空部3D打印技术研发中心负责人格雷格•莫里斯表示，相比传统技术，3D打印制造出的燃油喷嘴耐用性是传统的5倍，重量却只有25%，预计最终年产量可达3.5万件。

而在近日，GE还对外宣布打算在10年内卖出1万台3D打印机。“这是一个巨大的数目，也是我们投资这么多钱的原因。”GE增材部门高级销售总监表示。

在美国，像GE这样将3D技术应用到工业上的制造商数量正在逐渐增加。有人提出，在3D技术的影响下，“重塑美国制造业”这一口号正在成为现实。

“分散式制造”成趋势

美国国家标准与技术研究所(NIST)透露，采用3D打印和其他新兴技术，可以使美国制造业每年节省1000多亿美元，并且能够推动其创新和增长。据该机构称，增材制造是制造商更有效的选择，3D打印本身可以节省达41亿美元，这相当于生产成本减少18.3%。

西门子公司预计，未来五年内，3D打印成本将降至五成，而速度也将提高五倍。咨询公司Gartner认为，尽管3D打印的市场份额在2015年只有16亿美元(约合人民币110.1亿元)，到2018年，这个数目将达到134亿美元(约合人民币922.3亿元)。

3D打印新闻网站创始人布莱恩•克拉森斯坦表示，3D制造业的增长可能会改变全球劳动力市场，随着中国制造业成本的上升和美国经济的下滑，富士康等大型制造企业的就业机会可能开始消失。

3D打印为什么会对传统制造业造成冲击?3D打印技术公司Hubs联合创始人布拉姆•兹瓦特举了一个形象的例子：“通过在家里附近的3D打印技术公司定制商品，不一会公司就能打印出来送到你的楼下了。那么，工厂基本都会倒闭。与其把1000台机器放在同一个地方，为什么不把1000台机器放在1000个地方呢?”

布拉姆•兹瓦特提到的是“分散式制造”场景。早在2015年达沃斯论坛上，“分散式制造”被列为最重要的技术趋势之一。

3D打印将用于各个领域

根据普华永道近日公布的最新调查报告，美国国内制造商在不同程度上使用3D打印技术的占总数大约2/3，与2014年以前35%的比例相比已经大大增加，其中，56%的人认为未来3-5年内会有超过半数的同行使用3D打印。

除此之外，美国在各个行业领域也都开始了3D打印技术的全面应用，包括军工制造领域和海军战舰上。

尽管从被过度吹捧的炒作期进入到相对成熟期，3D打印技术未来依然充满挑战。

上述普华永道报告指出，受访制造商表示，3D打印技术最大的障碍是设备成本过高，缺乏专业人才和技术(分别为41.3%和42.1%)，其次是最终产品质量不确定度(33.1%)和打印机速度(25.6%)。

值得一提的是，制造商认为产品质量的不确定是最大的障碍(47%)，其次是缺乏专业人才和技术，然后才是成本问题。

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