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随着我国城市轨道交通进入高速发展阶段，遇到的一个突出问题是如何控制列车运营产生的振动和噪声污染。目前，我国轨道交通高等级和特殊路段减振技术基本依赖进口，投资巨大，且受制于人。

昨日，一场试验在洛阳双瑞橡塑科技有限公司进行。(如图)经过试验，该公司自主研发的高性能道床组合系统综合减振效果超过20分贝，降低环境噪声3分贝以上，技术达到世界先进水平，成功打破国外产品的技术垄断。

2010年，洛阳双瑞橡塑引进国际知名轨道减振专家、国家“千人计划”专家王安斌博士。他带领研发团队进行技术攻坚，成功研发出轨道交通高性能道床组合系统。该系统由钢轨、高性能减振扣件、道床板、道床隔振垫等结构组成，通过对扣件减振和道床减振两个系统的合理匹配，在满足系统安全的前提下，实现减振降噪的最佳效果。

就地铁减振技术来说，是不是多种减振措施叠加使用，效果就一定更优呢？“不一定。万一出现共振现象，不仅起不到减振作用，还会有安全隐患。”双瑞橡塑轨道技术中心负责人表示，让多种减振措施共存，实现“1 1>2”的效果，是整个系统研发最大的难点。

双瑞橡塑通过大量的计算分析及现场试验，有效解决了这个难点问题。想让减振效果更好，首先要合理匹配系统各单元的固有频率，防止发生共振问题。在此基础上，尽可能降低减振元件的固有频率，增强系统减振效果。同时，振动的隔离会导致钢轨振动的加剧，进而引起车内噪声的增大。因此，高性能道床组合系统增加了多个谐振单元设计，有效控制了钢轨的振动能量，可以降低车内噪声3分贝以上，真正实现减振与降噪的“双赢”。

目前，双瑞橡塑高性能道床组合系统已先后在郑州地铁隧道、上海地铁高架桥段的试验段完成建设，运行情况良好。随着国内轨道交通产业的发展，双瑞橡塑高性能道床组合系统市场前景将更加广阔。

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