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【中国德富塑料网】塑胶网、塑化网络资讯：11月9日，万力轮胎合肥工厂在合肥长丰县岗集江淮汽车配件工业园宣布正式竣工投产。万力轮胎合肥工厂(以下简称“万力合肥工厂”)是万力集团旗下万力轮胎股份有限公司与江淮汽车有限公司共同投资建设的世界级轮胎制造工厂。

据悉，该工厂计划投资19.88亿元人民币，实际投资14.28亿元人民币，占地面积500亩，2015年6月26日建设工程动工，2016年底达到一期100万条全钢子午胎的产能，2017年年中将达成年产全钢子午胎200万条的生产能力。

创新思维革新建厂理念 跨界整合集成智能制造

中国是全球最大的汽车市场，同时也是全球最大的车用轮胎市场，但和汽车行业零部件国产化率很高相反，轮胎市场依然是外资品牌唱主角，国产轮胎品牌仍摆脱不了低价竞争的现状。“世界第一的巨大市场，一定会催生世界级的品牌。万力轮胎要实现对国际轮胎巨头的赶超，必须建立世界级的研发体系和制造体系。”万力集团董事长付守杰甫一上任，就提出了打造世界级品牌的宏伟目标。

三年来，万力集团先后建成了万力轮胎橡胶研究院、万力创新园，并加快建设海外研究院，让研发从一开始就站在与国际巨头并行的起跑线上；围绕打造世界级制造体系的目标，万力集团决定以合肥万力工厂的建设为契机，按照“中国制造2025”的总体要求和“工业4.0”的标准，建设国内领先、世界一流的轮胎智能制造工厂。

一位轮胎行业资深专家曾形象地比喻，轮胎是处于传统制造业的高科技产品。轮胎的传统在于它的历史久，应用广泛；而轮胎的高科技则体现在它的配方设计与结构设计十分复杂，生产环节兼有化工品生产及汽车组装生产的特性，再加上轮胎规格种类繁多，对柔性生产要求非常高。因而，要生产出高性能、品质过硬的轮胎并不容易。

“万力合肥工厂不是现有工厂的简单复制、简单平移，而是要走出去看看先进国家怎么做，先进行业怎么做，制定出最理想的轮胎生产解决方案。”初次设计方案在内部被全盘否定，万力集团董事长付守杰给建设团队提出了更高的要求。

“在这过程中，我们一方面向汽车、生物制药等先进行业借鉴经验，比方说，引入汽车整车制造的全线流水线管理观念，制定每个工艺用时标准；向制药业学习制造过程精密管理，设立四大智能立体仓库等等。可以在我们的生产线上看到很多似曾相识的技术，都是在轮胎行业首次使用。另一方面，我们将智能化、自动化创造性地‘全线打通’，携手50多家国内外供应商，协同开发600多个先进系统和设备。把传统轮胎人不敢想、不敢做的智能制造工厂变为现实。”做了一辈子轮胎的项目负责人石峥表示，万力合肥工厂对他和他的团队来说，是一个颠覆传统轮胎行业的“梦工厂”。

值得一提的是，驱动整条生产线的“最强大脑”是和全球知名的自动化与信息化公司美国罗克韦尔共同开发的MES信息系统。“轮胎行业与其他行业相比，既有配方工艺又有流程组装，全流程贯通智能化的难度是相当大的。”罗克韦尔大中华区副总裁罗曼.比南感慨地谈到，“万力和我们的合作，不是简单的软件购买，而是共同开发的伙伴关系。合肥工厂的智能化是一个不断打破、不断推翻、不断创新的过程，很多环节都是第一次尝试，没有固定的模式可以借鉴。幸运的是，万力与我们一起摸着石头过河，大家共同克服了众多行业难题，最终取得成功。”

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