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【中国德富塑料网】塑胶网、塑化网络资讯：墨西哥汽车后轮胎行业在零售层面的收入，预计在未 来三至五年将以每年7.4%的速度增长。作为紧邻美国的新兴市场，近年来，墨西哥已成为一个最具吸引力的汽车厂商投资目的地。作为世界第七大汽车生产国， 其目标是2020年前每年组装500万辆汽车。巨大的原配需求和替换需求量，吸引着国际轮胎企业也纷至沓来。

汽车厂商竞相投资

目前，墨西哥已经有10多个主要的轻型汽车公司，他们或是已经拥有整车组装工厂，或是新工厂正在建设。

据近年来，全球汽车制造商开始发现，随着中国逐渐失去劳动力成本优势，在扩大生产方面，墨西哥已成为一个更具吸引力的投资目的地。

在欧洲，由于债务危机阴影挥之不去，恐怖袭击时有发生，加之英国脱离欧盟，导致经济不太稳定，而美洲汽车市场日益受到更多汽车企业的青睐。

低廉的劳动力成本、开放的自由贸易协定等优势，使墨西哥成为众多车企竞相投资的对象。不仅日本企业，包括奥迪、奔驰、宝马、起亚、大众、福特、通用、雷诺、克莱斯勒等汽车厂商也陆续在墨西哥新建或扩建工厂。

全球主要的汽车制造商几乎都将墨西哥作为投资重点，墨西哥汽车工业吸引外国投资近130亿美元。巨额投资下，墨西哥汽车工业发展迅速。2014年，墨 西哥共生产汽车322万辆，其中264.3万辆用于出口，同比增长9.1%，这不仅巩固了其作为全球第四大汽车出口国的地位，更超越巴西，成为世界第七、 拉美第一的汽车生产国。全球知名咨询公司HIS曾预测，墨西哥将成为世界第二大汽车出口国。

近两年，墨西哥中部的瓜纳华托州成了汽车产业供应商的重要选择，如今已经超过了2200家，其中60%为本国企业。据该州可持续发展局介绍，当地一些 原来从事制鞋业等传统行业的企业开始转型，为汽车产业提供配套服务，成为直接或间接供应商。最近3年中。瓜州汽车行业投资总额已超过80亿美元，目前通 用、本田、马自达、大众、日野等品牌汽车均在当地组装生产。

乘用胎占主导地位

国际市场咨询机构TechSci研究公司预测，2016~ 2021年墨西哥轮胎市场的复合年增长率有望超过10%。容易获得廉价劳动力，国内汽车需求强劲以及税收优惠政策，正在带动墨西哥汽车工业发展，从而提振了该国对于轮胎的需求。

该机构称，2016~2021年间，原配需求和替换需求会呈现类似的趋势，墨西哥轮胎市场的增长必将相当可观。截至2015年，墨西哥轮胎市场基本是 乘用车轮胎占主导，其次为轻型商用车轮胎。由于乘用车产量和销量不断增长，预计未来的5年，乘用车轮胎仍将是该国轮胎市场最大的贡献者。

正是在这样的大背景下，墨西哥吸引了全球众多知名轮胎制造商的目光，各大轮胎公司纷纷进军这一紧邻美国的新兴市场，墨西哥已经成为轮胎制造商的投资热土。

各大轮胎企业纷至沓来

米其林集团不久前披露，计划斥资5.1亿美元在墨西哥瓜纳华托州的莱昂市兴建一座轮胎工厂。占地约14.68万平方米，预计将2018年晚些时候投 产，初始年产能为400万~500万条轮胎，主要生产轿车、轻型卡车用高端轮胎。据悉，在拟建新工厂附近的一些城市，日产、马自达、本田、通用、福特等 18个汽车品牌，都建有汽车组装工厂，宝马的工厂也正在建设中。米其林选择在当地建厂，目标是为这些汽车厂提供原装配套服务。目前，米其林设在墨西哥的另 一个轮胎制造厂，年产量为200万条。

在瓜纳华托州的西劳市，倍耐力轮胎公司投资2亿美元的轿车/轻型卡车轮胎厂扩能工程已于今年6月破土动工。新工厂计划于2017年第二季度开始生产， 初期年产能为250万条轮胎。倍耐力公司表示，新工厂将加强其在墨西哥的地位，扩大其市场占有率，满足出口及国内客户的需求。扩张将推动西劳工厂专注于高 端市场，生产轿车和SUV用高性能和超高性能轮胎，供应北美地区市场。

据悉，倍耐力在西劳的另一座工厂面积超过14万平方米，2015年轮胎年产量约300万条，扩张计划将增至500万条轮胎。

除此之外，固特异公司已开始在瓜纳华托市以北120英里的圣路易斯波多西建设投资5.5亿美元的轮胎工厂，预定在2017年年中开始生产；普利司通公 司正在扩大其莫雷洛斯州工厂的轮胎产能，该州北部毗邻墨西哥城；横滨橡胶工业株式会社近日宣布，将在北美（美国或墨西哥）新建一座乘用车轮胎工厂，墨西哥 作为横滨新工厂候选地正在考虑当中。

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