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【中国德富塑料网】塑胶网、塑化网络资讯：特斯拉作为新能源汽车汽车领航者，从2008年推 出第一款量产版电动跑车以来已陆续推出多款全尺寸纯电动轿车。从纯电动超级跑车Roadster到 Model S，特斯拉正在不断改变着新能源汽车市场的格局。而在这场能源革命中，与汽车行业最密切相关的轮胎制造业也迎来变革。随着越来越多新能源汽车的推出，人们 对轮胎的性能要求也越来越高，高科技轮胎也越来越受关注。

每种轮胎都有自己的缺陷，外观好看的轮胎也许寿命不长，耐受力强的轮胎跑起来较吵，而不吵的轮胎又很难掌控。因此，你不能占据所有的优点。

而相较于传统汽车，电动汽车对轮胎的要求更高。一方面，它们没有嚎叫的引擎，因此行车安静显得非常重要;另一方面，对于电动车来说，续航和里程是关 键，电动汽车轮胎必须有足够结实的橡胶，才能支撑其足够炫酷的性能，完成那些旅程。另外，一般来说，电动汽车较为昂贵，因此司机并不想再多花银子每行驶几 千英里就更换一次轮胎。所以，对于电动汽车来说，高质量的轮胎就是制胜法宝。

这也是为什么特斯拉和雪弗兰Bolts也加入到南加州的米其林研发中心，工程师和测试驾驶员对轮胎进行严格的测试，力求打造质量最为上乘的轮胎。

汽车工程师的工作极为繁琐，包括橡胶成分研究、制作方法构造、侧墙设计、安全带打造、胎面花纹设计、车轮槽宽设计等等。他们要将每个复杂的任务项目做到最好，从而打造完美的轮胎。

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一位特斯拉的代表表示：“纵观历史，轮胎行业现在 创造出的轮胎要么性能高，要么滚动阻力低，二者不可兼得，这要求顾客在里程和轮胎抓力之间做出妥协。例如，坚硬的橡胶会更加持久，它将会让续航和里程数量 增加，但是它的抓地力不强，因此也许驾驶体验并不好。而现在的汽车制造商正在想尽办法，打造出行驶安静、性能强大、里程数长、驾驶舒服的轮胎，这也是米其 林现在正在做的事情。

米其林现在为美国45%的电动汽车打造轮胎，包括特斯拉Model S和Model X、尼桑Leaf、雪弗兰Volt和Bolt EV。同时，它也是电动方程式赛车锦标赛的唯一轮胎供应商。

米其林为今年晚些时候即将发售的雪弗兰Bolt打造了它称之为“迄今为止最好的”轮胎，至少在轮胎的持久力上是最好的。要想持久力好，汽车的能源消耗 必须较少。你花更少的能源，那么你就可以行驶更远的距离。例如，一个钢制的轮胎将会有无与伦比的滚动阻力，但是使用这样的轮胎会让驾驶变得毫无乐趣。不 过，到现在，米其林还是拒绝透露过多的关于雪弗兰Bolt轮胎的信息。

而为了达到目标，工程师正在使出浑身解数创造既坚硬，又舒服的轮胎。据悉，雪弗兰Bolt的Energy Saver All-Season轮胎在被刺破时可以自动密封起来，这就减少了更换轮胎的可能性。同时，因为无需装载备用轮胎，因此汽车的重量会减轻，从而增加了续航 时长。除此之外，声音也是轮胎需要考虑的一个重要因素，而声音与轮胎尺寸、胎面花纹、轮胎槽宽等息息相关，但是这不是驾驶的核心要素，因为电动汽车的行驶 速度较低，它并不会产生太大的声音。

特斯拉在很多方面对米其林都是一个巨大的挑战。轮胎工程师Ed Gliss说：“我们对我们已经做出的成就感到非常骄傲。”对于Elon Musk来说，米其林轮胎可以将行驶热量减到最小，让轮胎在驾驶的过程中一边保持坚硬度，一边保持抓地力，将滚动阻力降到最小，将掌控度升到最大。

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Model S使用的是定制的米其林Pilot Sport 2轮胎，这种轮胎有着超高的性能，专为高扭矩运动汽车打造。Gliss说：“小型电动汽车大多数专注于滚动阻力来延长续航，但是特斯拉想在此基础之上增加 两个东西：更小的掌控难度和更低的噪音。但是因为所有电池都安装在底盘上，所以特斯拉非常之重。因此这样看来，轮胎的负载将变成一个问题。现在来看，你不 能简单从轮胎货架上拿下一个轮胎，装在特斯拉之上，让它载着特斯拉跑。我们必须重新考虑种种情况，打造出功能最优化的轮胎。”

而处理轮胎负重问题的关键是，改变轮胎的内部结构。调整数量、尺寸、钢带的位置可以创造更强大的产品，它可以适用更重的负载，不仅能承受车本身的负 载，还能承受加速和转弯时候对轮胎的强大挤压。因此，真正好的轮胎，需要是一种好的集成橡胶，它既要坚硬，就要行走起来非常安静。

而除了米其林，各大其他的轮胎生产商也在暗暗努力，固特异就是其中之一。2016年3月1日，固特异轮胎橡胶公司在第86届日内瓦国际车展上发布了两款突破性的概念胎，有望改变自动驾驶汽车技术的未来。

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