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碳纤维已经在赛车和高端车款中应用了数十年，但是对于大众主流汽车来说，这种轻质材料由于造价昂贵一直未有普遍的应用。 

日产汽车日前宣布研发出碳纤维增强塑料（CFRP）零件新生产工艺，并尝试进行批量生产。据介绍，与传统工艺相比，新工艺可以将新零件 的开发时间减半，生产周期缩短80%。 

与其他材料相比，碳纤维制造过程需要的工作强度更高。大多数常规的生产工艺是将材料的薄片与树脂粘合在一起，然后将其模制成合适的 形状。过程必须主要手工完成，并且需要额外的时间来固化树脂。

现在，日产研发出一种生产碳纤维的新方法，称作压缩树脂转移加厚法。具体操作如下： 

首先将碳纤维定型，制作出需要的形状，然后将定型好的碳纤维置入模具，并在上模具和碳纤维之间预留微小的间隙，最后将树脂注入模具 中冷却变硬。 

日产还表示，该公司已经开发出技术，可以模拟树脂在碳纤维中的渗透，同时还可以使用模内温度传感器和透明模具来观察树脂在模具中的 流动，从而有利于缩短碳纤维部件的开发时间。 

日产并未透露该公司什么时候及如何使用这种碳纤维，但考虑到该公司目前的财务问题，业内分析师认为这种新型材料要成为日产平价车型 的标准配置预计还需要等上一段时间，但该材料很有可能被率先用于日产高端车型，譬如即将上市的400Z。

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