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中国德富塑料网讯：随着汽车工业的发展，纤维增强热塑性塑料的需求大幅增长，其制造工艺技术也进入了快速发展期。诸如直接配料长纤维增强热塑性塑料、为改进长纤维增强热塑性塑料模制品表面质量而采取的模具型腔感应加热、LFT母粒、基于环状齐聚酯原位聚合的纤维增强复合材料、LFT专用玻璃纤维与表面浸润剂等新技术不断涌现。对这些最新的工艺技术进展作一综述，为开发车用纤维增强热塑性塑料提供参考。

纤维增强塑料随着汽车工业的发展而得到了快速的发展。尤其是纤维增强热塑性塑料，因其再生性好，便于回收利用、发展循环经济，成为车用塑料发展的重点与方向。而在纤维增强热塑性塑料中，长纤维增强热塑性塑料的发展最引人注目。在LFT需求快速增长的同时，车用纤维增强热塑性塑料工艺技术也有了长足的进步。

从已经占有优势的纤维毡增强热塑性复合片材与LFT进一步发展了直接配料LFT工艺技术、长纤维增强母粒技术、改进长纤维增强热塑性塑料模制工艺的快速变换模具表面温度技术、基于环状齐聚酯的纤维增强热塑性塑料基体的原位聚合工艺技术、长纤维增强热塑性塑料专用玻纤与表面处理技术等。

1、D-LFT工艺技术与使用长纤维增强热塑性塑料粒料相比，D-LFT工艺具有几方面突出的优点：

使配料与成型一体化，省去预浸料的制备，大大节省人力。受热次数少，没有二次熔融塑化，节能降耗。避免二次熔融塑化过程对树脂和长纤维造成的影响，不过度损伤加入的纤维，树脂基体的性能与纤维长度可比LFT-G成型有更高的保留率，平均纤维长度比用LFT-G成型的高出15%-20%，具有高品质的制品性能，通过制品与模具设计和工艺条件的优化，制品的力学性能可以接近GMT制品。工艺过程及生产周期缩短，提高生产效率生产成本低，相对于长纤维粒料，产品成本可以减少约40%。

2、模具型腔表面温度快速变换技术为了拓展纤维增强热塑性塑料的应用范围，使其适应表面质量要求高的汽车外装件用途，在注料期间，使与熔料接触的模具表面温度保持在基体树脂的玻璃化温度以上甚至接近熔料温度，显然就易于获得高表面质量的制品。

然而，热塑性塑料制品又必须冷却至热变形温度以下脱模，通常的模具冷却仍然是必需的。为了改善纤维增强热塑性塑料的模塑工艺，快速变换模具型腔表面温度便成为问题解决的关键。最新的模具感应加热技术则满足了这一快速变换要求。

为了实现模具型腔表面温度的快速变换，Roc-tool公司对此提出了模具感应加热的解决方案。以电磁感应技术，通过迅速加热模具表面至接近注射塑料熔体的温度，从而获得理想的熔料流变条件。树脂与模具表面处于相近的温度，流动也就十分容易。

纤维增强热塑性塑料正在汽车工业领域获得越来越广泛的应用，其工艺技术的发展更是日新月异，尤其是LFT，D-LFT，国外已从原材料、装备、模具等诸多方面，形成了完整的产业链，技术日趋成熟。

而国内的这些方面工作才刚刚起步，尚缺乏深入的研究与开发，希望能引起国内同行重视，加强车用纤维增强热塑性塑料的工艺技术研发，促进汽车工业与塑料工业的共同发展。